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三岐鉄道のブルーリボン 2題
三重県の路線バスというと、そのほぼ全域を三重交通グループが占めているわけですが、その中の例外が三岐鉄道です。三重交通への戦時統合に抵抗して逃れたという歴史的経緯があります。

ただし同社の路線バス事業の規模は小さく、車両もノンステップ車が入る前は中型が大半でした。
大型車も在籍していましたが、これは大学や工場へ行く路線および契約輸送を中心に使われていたようです。
e0030537_15030289.jpg
・三岐鉄道 日野P-HU275BA+日野車体 1998年3月 富田(三重県四日市市)
e0030537_15030203.jpg
・三岐鉄道 日野KC-HU3KPCA+日野車体 1998年3月 富田(三重県四日市市)

画像は約20年前に富田で撮影したもの。
だいぶ前にとりあげた中型車と同じ日です。

上は昭和58年排ガス規制適合(P-)、下は平成6年排ガス規制適合(KC-)で、いずれもエアサス・高出力が選択されています。
しかし、それ以外の仕様はだいぶ異なっており、P-HUは軸距5.2mで前後引戸・メトロ窓なのに対し、KC-HUは軸距5.67mで前中ワイドドア・逆T字窓に変化しています。三岐の路線車は1990年頃に、一時期的に前後扉を採用した時期がありますが、基本的には前中引戸となっています。そういう点では異端でありますね。

座席もP-のほうはハイバックシートで貸切に準じているのに対し、KC-はローバックの路線車タイプで、輸送力重視になっていることが伺えます。

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by hiro_hrkz | 2017-05-03 15:41 | バス(日野車体) | Trackback | Comments(0)
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