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下北交通 いすゞU-LV324M +IK
輸送機械の世界では、お払い箱になったものでも、別の事業者に譲渡され再度使われるというのは普通の事例です。鉄道車両のように寿命が長いものでは、複数回の譲渡が行われるのは珍しくありません。

これが、路線バスの場合、耐用年数の関係で、複数回の譲渡(多重移籍)例は珍しいものでした。
ところが、最近、こうした譲渡車両の移籍時の車齢が上昇しており、また路線バス事業を廻る情勢の変化で、幾つかの例が見られるようになりました。
今回から、その数例を紹介したいと思います。

先ずは下北交通のLVです。
こちらでも触れましたが、同社は三菱中心ながらも、特定輸送用などで他メーカーの車両も若干ではありますが保有しています。むつの営業所にお邪魔すると、意外に多様な車種が並んでおり、驚きました。
下北交通 いすゞU-LV324M +IK_e0030537_22540526.jpg
・下北交通 いすゞU-LV324M +アイケー 2005年9月 青森県むつ市

その中に、このLVが止っていました。すぐに、もと淡路交通の車両であることは解りました。
が、ナンバーから類推される移籍年では、淡交側の廃車は既に前中扉になっており不自然です。この車両、現在、移籍車市場を賑わせる南海電鉄(南海バス)経由でやってきたものでした。

リースゆえ5年程度で廃車にする淡路交通の特殊事情、そして南海で廃車になる頃には
移籍車両の車齢高騰が発生したために再度の移籍が可能だったと、捉えることができますね。

・2020.12.3 画像を交換しました。
by hiro_hrkz | 2006-09-14 01:32 | バス(川重/IK/IBUS) | Comments(0)