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2017年 07月 09日 ( 1 )
岡山電気軌道 7900形
岡山電気軌道の電車は、現在、超低床電車と3000形を除き広告車となっていますが、それ以外も登場時は、オリジナルの塗装をまとっていました。
e0030537_22075994.jpg
・岡山電気軌道 7901 1990年8月 清輝橋

このうち、もと東武日光軌道線の3000形の主要機器を流用して製造された7900形のトップナンバー、7901(1989年 アルナ工機製)は、クリームの濃淡に緑色の帯という外装でした。これは7601、7701の塗装をベースに帯の色などを若干変えたものですが、なぜここで赤から緑に変えたのかは不明。
 なお、7601、7701とは同じ車体に見えますが、前面運転席横の窓を見るとわかるように、前面の傾斜がよりきつくなっていること(7度→11度に変更)がわかります。
e0030537_22575243.jpg
・岡山電気軌道 8301 1994年9月 東山
e0030537_23074238.jpg
・岡山電気軌道 8501 1995年8月 岡山駅前

その後に登場した、8101、8201、8301、8501は、マルーンに金色の縁取りのレトロ調となりました。
この新しめの車体にこの塗装は、少々場違いな感もありますが、社章や車番の文字色もちゃんと金色になっており、それなりに気合いが入っていることが伺えます。

なお、冷房機はいずれも富士電機の直流駆動式ですが、8501のみ能力22000kcal/hに増強(ほかは20000kcal/h)されているため、その外観が異なっています。
また、3000の機器流用とは言うものの、台車は7401、7501、7601と同じく新造したもの(アルナNK-202)を履いており、制御器も西鉄北九州線600の日立DR-BC-447を取り付けて登場(もしくは後に交換)しています。
従って、東武時代のままなのは主電動機程度(東洋TDK532-B、端子電圧600V・定格出力45kw)となっています。他の形式が37.5kwの主電動機を登載しているため、若干出力が大きいことになりますね。

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by hiro_hrkz | 2017-07-09 23:40 | 路面電車・低床電車 | Trackback | Comments(0)