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伊予鉄道松山市内線 モハ81
伊予鉄道の路面電車といえば、京都や呉からの譲渡車もありますが、
基本的には、自社発注車で固められています。
そんな中で、ポツンと1両だけ導入されたのが、もと南海和歌山市内線の81でした。
伊予鉄道松山市内線 モハ81_e0030537_2365265.jpg
・伊予鉄道松山市内線 モハ81 1990年8月 古町

もとは南海電鉄が和歌山電気軌道を1961年に吸収したあとに製造された、和歌山市内線唯一の形式、モハ320形で、321~327の7両が1963年9月に日立製作所で製造されたました。1971年の廃止後、324だけが伊予鉄道に譲渡され81となっています。なお、残り6両のうち2両が和歌山で保存されています(これは別の機会に)。

和歌山市内線の特徴といえば、ヘッドライトを窓上左右に1灯づつ配してケロヨンのようになった前面でしたが、角核型のテールライト共々伊予鉄道の標準的な位置・仕様に変更しています。台車と主電動機は種車のままで、それぞれ日立KL-11C、日立HS-307-Jr(38.3kw×2)です。形式は50形に編入されました。
しかし、たとえば呉や京都から来た車両は松山市内線の自社発注車と似通った車体寸法だったのに対し、こちらは、全長は長く幅は狭い・・・たとえば51は11950×2430mmなのに対し、こちらは12300×2270mm・・・、さらに速度も遅めだったということで、冷房改造およびい制御装置の間接非自動化の対象から外れ、非冷房・直接制御のまま、あえなく休車のち廃車になってしまいました。

撮影した1990年には既にパンタグラフももぎ取られており、廃車になっていたと思います。
場所が場所だけでこのような画像しか撮影できませんでした。
今なら、もうちょっと細部を撮影しているんでしょうけど、当時はフィルム代と現像代が足かせでしたので・・・。

もっとも81の画像というとこの場所で撮影されたものが定番ですね。
走行中のものは、城北線の単線区間で撮影されたもの1枚しかみたことがありません。
ですから、早くから嫌われていたのかもしれません。
by hiro_hrkz | 2011-01-16 23:33 | 路面電車・低床電車 | Comments(0)