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イスタンブールの路線バス 民営バス篇
2011年 08月 12日
イスタンブルの路線バスのもうひとつの主役が民営バス。 市内で見かける機会は、むしろこちらの方が多く感じました。 市営の外装が紅白の塗り分け、もしくは緑色なのに対して、こちらは水色がベースとなっています。 これら、民営バスの車体には「Özel Halk Otobüsü」と書いてあります。 直訳すると「私有公共バス」という意味で、まあ、そのまんまなのですが、問題は正式な事業者名がよくわからないこと。検索した限りは、イスタンブル公共交通(İstanbul Halk Ulaşım A.Ş.)らいしいのですが・・・。 それでは、民営バスの車両で撮影できたものを以下に並べてみます。 市営バスは輸入車が多勢を占めるのに対し、民営バスはトルコ国内のコーチビルダーが製造した車両を多数採用しています。今回、いろいろ調べるまで知りませんでしたが、トルコには複数のコーチビルダーが存在し、バス王国としての貫禄を見せているようです。 そのトルコ製のうち、まずはBMC製の車両から。 英国ブリティッシュモーターの流れを汲むメーカーです。 なお、諸元を見る限り、エンジンはカミンズ、トランスミッションはZFを搭載しています。 上がBelde 220CB、下がモデルチェンジしたBelde 260CBです。 いずれも11.8m級の単体車です。 この車両に限った話ではないのですが、前面の窓上には行き先表示のスペースがあるにも関わらず 「イスタンブル市民営バス」と書いてあるだけで、行き先は、専ら助手席側のフロントガラス内側などに掲げられています。 Procityというシリーズ名で、メーカーの公式サイトを見るとCNG車もある模様。 市営バスでは結構な数を見かけた連節車は、民営のほうでは1台も見ませんでした。 その代わり・・・に見かけたのが、二階建て車です(市営にもあるようですが私は見ませんでした)。 2階建て車は、通常の単体車に比べ短めの全長11m級。 こちらのエンジンはMAN(ドイツ)かDAF(オランダ)製、トランスミッションはZFのようです。 市内にいればそれなりの台数を見かけるものの、多くは、下の画像のような全面広告車ばかりで すっぴんの車両は稀でした。 これは、最新式のノンステップ車 GD272LFです。 一方、外国ブランドものも幾つか。 上のほうが旧いタイプで、下が新しいタイプなのですが、型式が複雑すぎて何がなんだかわからず 推定を断念。トルコのサイトだと、上はSL222、下はLion's Classicシリーズということですが・・・。 よくよく考えてみれば、市営と民営で共通する車種はこれくらいでした。 現代エアロシティ。型は長いほうの540でしょうか? 韓国本国では見かけない3扉仕様。 それほどは見かけませんでした。 さて、これら民営バスの運行での特徴は、運転士のほかに、運賃収受係がいること。 ウィーン市電の保存車でも見かけたので、かつては欧州では一般的だったのかもしれません。 二人常務ですが、それでも充分採算が取れそうなほど、常にバスはたくさんの人を乗せて走っています。 それにしても、この運賃係氏。なかなかアグレシブな人が多く、たとえば停留所に停車している隙に 道端の売店に急行、運転士と合わせて2人ぶんのミネラルウォーターを買って戻ってくるなんてことも。 その時間、僅かに10秒程度・・・正に、ところ変われば・・です。 最後にもう1枚 市内では、もう一つ、紫色のバスを見ることがあります。 これは、さらに別の事業者でイスタンブルバスというようです。 これまたトルコのメーカーOtokar製の12m級ノンステップバスでKENT 290LFといいます。 こちらはドイツのDeutz製のエンジンを搭載しています。 2、5、6枚目、ヴァレンス水道橋 3、8、9枚目 カドゥキョイ(Kadıköy) 4、10枚目 タクシム(Taksim)広場 7枚目 オルタキョイ(Ortaköy) 11枚目 ガラタ橋(Galata Köprüsü) 13枚目 地下鉄M1系統 アクサライ(Aksaray)駅附近
by hiro_hrkz
| 2011-08-12 22:53
| バス(その他)
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