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大井川鉄道 E103
大井川鉄道は、1949年の電化に際して電車を用意せず、代わりに3両の電気機関車を導入しました。
うちE101~102が三菱電機製、残りのE103が日立製作所製でした。
大井川鉄道 E103_e0030537_2240506.jpg
・大井川鉄道 E103  1995年8月 新金谷

自重45t・主電動機出力150kw×4の箱型デッキ付き機。
いわゆる国鉄EF15を短縮したようなスタイルの機関車ですが、このあとに日立でつくられる、秩父鉄道、東武、大阪セメント等の機関車に比べると、前面が切妻であるのが大きな特徴で、目立つ点でもあります。

大井川では、後にもと阪和電鉄のED38 2を1959年に借用、翌年、正式に入手し、電機4両体制としますが貨物量の減少でED38は1967年に秩父鉄道に譲渡、当機も1970年に岳南鉄道に譲渡されます。
その後、岳南は貨物の輸送が減少したのに対し、大井川では蒸機列車の補機を増強する必要性もあり1986年※に買い戻しされています。

ところで、個人的に、この車両を見たのはいつも新金谷。
偶々だったのかどうかはわかりませんが、私が行くと、いつも蒸機列車の補機だったのは三菱製の101・102でした。やはりメーカーが違うので使いにくかったのでしょうか?
その後、もと大阪セメントのED501に代替されて休車※となり、現在は千頭駅構内に留置されています。
そういえば、このED501も同じ日立製ですね。
大井川鉄道 E103_e0030537_2259161.jpg
・大井川鉄道 E103  2008年9月 千頭

※ 2020.7.8  読者の方から情報の提供があり、大井川への再譲渡年と、ED501入線後について修正しました。
by hiro_hrkz | 2012-03-16 22:59 | 鉄道(電機、貨電、貨車) | Comments(0)