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越後交通のいすゞLV+富士7E 4題
越後交通は、この10年程度の間に多数の移籍車両を導入しています。
その中で、富士重工架装の車両は、それほど多くはありませんが、特徴ある車両もいろいろ入っています。
ここでは、いすゞへの架装例を取り上げたいと思います。
e0030537_12641.jpg
e0030537_123325.jpg
e0030537_114918.jpg
・越後交通 いすゞU-LV324K +富士7E (中)  2010年1月 新潟県長岡市 
                         (上・下)2011年4月 新潟県長岡市

先ず導入されたのは、川崎市交通局の車両。
平成元年排出ガス規制の軸距4.67m車で、川崎市らしいショートオーバーハング車です。
2段窓の車両と、アウターガラスの逆T字窓の車両が同時に移籍してきました。
e0030537_12505.jpg
・越後交通 いすゞKC-LV280Q +富士7E 2011年4月 新潟県長岡市 

移籍車も平成6年排ガス規制になると、今度は川崎の隣、横浜市交通局の車両がきました。
それも、比較的移籍例の多い軸距4.8mのワンステップ車ではなく、109系統で使われていた軸距5.8mのエアサス車。越後交通といえば、かつてはCJM600をはじめ長尺車も多数保有していたので、わからなくもないのですが、この車両の移籍は、正直驚きました。本社(長岡)と小千谷に1台づつが在籍しているようです。
同じ逆T字窓でも、上のもと川崎市交車と異なり、中扉周辺の窓周りを黒塗りにしています。
e0030537_113141.jpg
・越後交通 いすゞKC-LV380N +富士7E 2011年4月 新潟県長岡市 

そして、こんなところにも、こんな車両が移籍してきました。
もと新京成電鉄の車両です。ここで、移籍車もワンステップ車の世代となったことがわかります。
黒サッシの2段窓でワンステという特徴ある仕様は、やはり従来車両と随分と異なる雰囲気となりますね。一方、窓周りは扉部分を含めて黒塗りとなるのですが、今度は扉の色は銀色となっています。
他メーカーの車両を見ても、どうもこのあたりに基準等はないようで・・・・。
by hiro_hrkz | 2012-07-08 01:30 | バス(富士重工) | Comments(3)
Commented by wonderfulscarlet at 2012-07-10 23:17
こんばんは。
松戸新京成は、新京成バス三社のなかで代替速度が早かったせいか、あちらこちらに登場しますね。
全国に散らばった車両でも殆ど共通の改造要項になっているのは運転席側のミラーでしょうか。
新京成バス三社は共通して幽霊ミラーと揶揄される前出しのミラーなのですが、他業者にとっては、運転席側のミラーの前出しは勝手が悪いのかもしれませんね。
レッドライン
Commented by hiro_hrkz at 2012-07-12 23:27
>>レッドラインさん
ほんとうに、あちこちに散らばりましたね。
LV314Mあたりが主力だった時代を思うと隔世の感があります。

>ミラー
なるほど。たしかに、この前とりあげた熊本市営への移籍例はそんな改造をしてありますね。関鉄に行ったのは、そのあたりバラバラのような気もしますが、そこは関鉄らしいといいますか・・・。
Commented by みやのこ at 2013-11-10 14:42 x
はじめまして、
私は埼玉に住んでるみやのこと申します。
11月9,10日の2日間わたしは生まれて初めての新潟と長岡を訪ね、街並みから鉄道そして市中を走る路線バスをデジカメに収めましたけど、このうち長岡ではあいにくの雨のため駅周辺で越後交通バスの写真を撮りましたけど、現役最古参というべき5Eのバスをはじめとした旧いバスを手当たり次第に撮りまくったので、悔いのない長岡行きで良かったです。
それにしても、写真の様な中古バスのオンパレードを実際に見てみると、いつか訪ねた九州・鹿児島のいわさきバス(鹿児島交通)の如くだったとはいえ、関東周辺の近県にて旧いバスが見れるというのは、本当に嬉しい限りでございます。
それでは、失礼します。