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同和鉱業片上鉄道 キハ303
同和片鉄の気動車は、過去何回かとりあげたことがありますが、
今日はこの車両でひとつ。
同和鉱業片上鉄道 キハ303_e0030537_1183628.jpg
・同和鉱業片上鉄道 キハ303 1990年8月 片上

国鉄キハ41000系列では最後の内燃動車だったキハ303(1934年 川崎車輛製)です。
片鉄では1949年に2両(キハ41057、41096)、1952年に1両(キハ41071)、1959年に1両(キハ05 33)の計4両を譲り受けキハ3001~3003、3006として使用していました。1967年に改番を受けキハ301~303、305になっています。
同和の旧型気動車の特徴は、前面の窓下にヘッドライト2灯を装備していることですが、これは1966年の改造。いろいろな写真を見比べると、このキハ303だけ、前面の窓のうち外側2枚が2段窓(他の車両は全部1枚窓)となっていたようです。また、側面の窓枠がアルミサッシ化されており、近代的な印象となっています。こちらは昭和50年代の施行のようです。
1974年にキハ301を別府鉄道に譲渡、1981年にキハ302・305が廃車になり、廃線まで残っていたのはこのキハ303だけでした。

既に廃止になることが、既定路線となっていたので、わざわざ行ったのですが、当日は往復とも小坂から来た800で、そのうえ、3両あった旧型気動車の中で、唯一まともに撮影できたのがコレだけ。非常にガッカリした思い出があります。(キハ800は、それに似た車両を筑波鉄道で何度も乗っていたので有難味が薄かった)。しかし、現在の柵原で保存されているのは、うれしい話ですね。
by hiro_hrkz | 2014-02-21 01:48 | 鉄道(非電化) | Comments(2)
Commented by 12号線 at 2014-02-21 22:05 x
乗ることは叶いませんでしたが、別府のキハ101が現役な姿を度々目にしました。
加古川に予定された国鉄貨物ヤードに乗り入れるため片上から仕入れたようです。
でも、導入年度からすると当時廃止私鉄からの出物が相当数あったように思えますが、優良物件は軒並みツバつけられていたのでしょうか?

最も別府鉄の輸送量からすれば、この16m車体でも過剰なほどでしたが。
Commented by hiro_hrkz at 2014-02-23 20:13
>>12号線さん
別府のキハ101は、廃線後、別府駅近くに保存されているのを見たことがあります・・・もうボロボロでしたが。車体の裾をなぜか延長していた不思議な車両でしたね。

昭和49年というと、北海道の炭鉱鉄道は、夕鉄以外ほぼ全滅ですし、江若の廃止からも時間が経っていますから、ちょっと微妙な時期ですね。もうちょっと遅ければ、今度は大分交通のキハ600とか出てくるんですが。