沖縄バスのエアロミディ

沖縄バスの中型車については、5年前にMK117・517系についてとりあげましたが、今回はモデルチェンジしたU-MK218系以降の車両がお題です。
・沖縄バス　三菱KC-MK219J +MBM 2012年4月　那覇バスターミナル

沖縄バスは1990年にP-MK117Jを2台、同社初の中型車として投入しました。
その後、しばらく時間が経った1999年にポツンと１台だけ導入されたのがこの車両。
同社全体でも6年ぶりの路線用新車でした。
沖縄のバスらしくトップドアで、側面が黒色の2段窓であるのはU-で導入された大型車に同じ。
現在は87番（てだこ線　那覇BT～58号線～勢理客（じっちゃく）～沢岻（たくし）～経塚）で主に使われているようです。
・沖縄バス　三菱U-MK218J +MBM 2014年3月　那覇バスターミナル

その後、このタイプが増えるのは2007年に上記のてだこ線を開業したとき。
も京阪バスから4台が移籍し、この路線の専用車となりました。
後部扉締切は沖縄のバスとして定石どおりの改造。
前面左側面側の安全確認窓など京阪の特徴はそのままです。・沖縄バス　三菱U-MK218J +MBM 2008年11月　那覇バスターミナル
・沖縄バス　三菱U-MK218J +MBM 2014年3月　那覇バスターミナル

続いて入ったのが、もと神奈川中央交通の車両。P-MK117Jが既に数台移籍していましたが、同社が大量導入したこのあたりのクルマも幾つかが沖縄に入りました。
特徴だった、前扉のステップは通常の構造に改造されています。
また、画像の車両は、前面左側面側窓下にある運賃支払方法表示窓が残っていますが、車両によっては、丁度この部分に系統板を取り付けているものもあります。
多くは、本島南部方面の路線で使われているようです。
・沖縄バス　三菱KC-MK219J +MBM 2012年4月　県庁前交差点（沖縄県那覇市）

もと神奈中の中型といえば、こんな変わり種も。
もとは特定輸送用ですが、前中折戸・貸切タイプの前構という装備が示すように、さらにその前歴は西武総合企画でした。おもわぬ多重移籍車ですね。
画像の系統番号が示すように、20・120番（名護西線）に投入され、那覇と名護の60㎞あまりを走破しています。しかし、ある意味沖縄本島を代表する長距離路線に中型投入というのは、最初に見たときはいささかショックではありました。
・沖縄バス　三菱KC-MK219J +MBM 2012年4月　那覇バスターミナル

関東地方からは、川崎市交通局からも車両が移籍しています。
1998年度購入の銀色の逆T字窓の車両。また、今回紹介する中では唯一のワンステップ車です。
行き先表示もLED式になりました。
・沖縄バス　三菱KC-MK219J +MBM？ 2014年3月　那覇バスターミナル

一方、関西地方からは、もと南海電気鉄道の車両も移籍しています。
当然ながら前後扉・・・沖縄では基本、関係がない部分ですが。
銀色サッシの2段窓でツーステップと、ここに並べた車両のなかでは、いちばん大人しい感じの車両です。
・沖縄バス　三菱KC-MK619J +MBM 2014年3月　県庁前交差点（沖縄県那覇市）

そして、数年前、全国を騒がせたもと名古屋市交通局の車両はここにも。
メトロ窓・前中扉・エアサスという、いかにも・・・という仕様は一目でわかりますね。
8番・首里城下町線など、那覇周辺で主に使用されているようです。