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青森市交通部 トップドアのエアロスター
青森市営バスの車両は、前中扉の車両が標準ですが、
例外的にトップドアの車両がありました。
青森市交通部 トップドアのエアロスター_e0030537_22455181.jpg
・青森市交通部 三菱U-MP618M +三菱 1999年5月 青森県青森市
青森市交通部 トップドアのエアロスター_e0030537_2246544.jpg
・青森市交通部 三菱KC-MP717M +MBM 1999年5月 青森駅附近

青森駅と青森空港を結ぶ路線、もしくは貸切用途(青森競輪場の送迎を含む)で使用されていました。
従って、車内は4列のシートがずらっと並び、塗装も通常の路線バスとは異なるものとなっています。
画像は、エアロスターMと新エアロスターですが、この車両が導入された頃は、未だ三菱車は少数派でしたね。数が多かった日野ブルーリボンのトップドア車も存在していました。
青森市交通部 トップドアのエアロスター_e0030537_22461355.jpg
・青森市企業局 三菱KC-MP717M +MBM 2008年5月 青森駅前

青森市営バスといえば2000年に電器メーカーの協力で、全国的に見ても相当早い段階で一斉に方向幕をLED表示器に置き換えたのが特徴でしたが、これらトップドア車は用途が限定されていたためか、方向幕のままとなりました。
その後、2009年4月に駅~空港の路線は市営バスが撤退しJRバス東北のみの運行となりました。
競輪場の送迎からも撤退し、トップドア車は市内線への転用もできず、青森市営としては異例の車齢で廃車に。新エアロスターは遠く奄美大島に移籍したようです。
by hiro_hrkz | 2014-06-15 00:28 | バス(三菱/呉羽) | Comments(3)
Commented by 匿名 at 2014-12-25 21:15 x
貸切カラーで丸目4灯のエアロエースは東西両営業所に配置されていました。西部の方は競輪輸送がメインだったからかも知れませんが停車ボタン以外のワンマン機械がついていませんでした。
Commented by hiro_hrkz at 2014-12-29 01:54
>>匿名さん
上のクルマが、西部の車輛です。
撮影したときは、まだ料金箱がついているようなので、このあとで競輪輸送に特化したときに外したのかもしれませんね。
Commented by 匿名 at 2014-12-30 15:52 x
なるほど。競輪主体になってからワンマン機械を外したんですね。写真と同じバスの若草系でドアが二つある方は東部に4台、西部に2台いますがどちらも旧青森市内の至るところで見れます。他の記事で若草で丸目4灯のエアロスターは空港バスに入った時期もあったようなことが記されていたのでもし青森空港線から撤退していなかったら空港専用バスの代車として使えそうだった気もします…