今月は、久しぶりの出来高ゼロでありました。
それでも、買ってきた鉄コレ福鉄200の整備を進めたりはしたのですが、前扉のステップを取り付けた状態で動力化するにはどうしたらいいか、悩んだも挙句上手くいかずに投げだした状態。本当なら、これを載せるつもりでしたが、捕らぬ狸の皮算用・・・ということで、かわりに過去の製作物を取り出してみました。
昭和30年代の神奈川電気鉄道を想定した木造小型電車、約20年前の大学生の頃につくったものです。
プロトタイプは目黒蒲田電鉄モハ1ですが、おはなしの上では秦野電気軌道時代の自社発注車としています（新設定では
秦野電気軌道21、22→神奈電モハ21、22）。
当然ながらプラ板からのフルスクラッチです。エバーグリーンの素材すらメジャーではなかったころ（・・というか、あったとしても手を出せる値段ではなかった）ですので、腰板はタミヤのt0.3プラ板にPカッターで1本1本スジを引いたものを使っています。
ヘッドライトは銀河モデルの旧国100wなのは今と変わらず。パンタグラフは小ぶりなものを・・ということで、KATOの253系用を使いましたが、この頃自作した他の小型車両でも重宝していたのを思い出します。
台車は、鉄コレの起源より10年前ですので、グリーンマックスのブリル27MCBのカプラー柄を切り詰めたものを使用。ゴム系接着剤と瞬間接着剤の併用でジュラコン？製の素材同士をくっつけていますが、今回とりだしてみて、20年間よく保っているなあ・・・と感じました。
床下機器は適当に旧国と箱根登山から持ってきています。おそらくGM大山店で売られていたジャンク品を漁った結果だったのでしょう。
塗装は、西武アイボリーとMr.カラーのRLM82ライトグリーンの組み合わせ。冬のバイトの報酬で買ったエアブラシ(←今なお現役）で塗りました。屋根は自家調合で適当に作った鉛丹色を筆塗りのはず。
そもそもは、片野正巳氏がTMS1993年2月号(No.567)で発表された「京濱・湘南のNゲージ車両たち」に影響されて作成したのだったと思います。木造車を含む戦前期の個性的な電車をプラ板のフルスクラッチで作成されたもので非常に衝撃的でした。Nゲージでもこういう電車をつくってもいいのだ・・・と感じたものです。
当時、Nゲージの自作作品は幾つか発表されていましたが、TMS1987年2月号(No.483)ほかの藤沢英美氏による名鉄旧型電車群や、1988年7月(No.502)ほかの永田歩氏の豊橋鉄道各車両と共に、車両数とその統一された完成度は、大きな影響を私に残してゆきました。
いま、鉄コレにより、待てば製品化される・・という態度に自分もなっているように思います。たまには、こういうフルスクラッチもよいものかもしれませんね（とはいえ、最近は目の老化が・・・）。
