|
資料館本館
カテゴリ
全体 鉄道(旧形電車) 鉄道(近代形電車) 鉄道(その後の電車) 鉄道(電機、貨電、貨車) 鉄道(非電化) 鉄道(海外) 鉄道施設 鉄道(その他) 路面電車・低床電車 バス(日野車体) バス(富士重工) バス(三菱／呉羽) バス(川重／IK／IBUS) バス(北村、西工、東特) バス(その他) 台湾のバス バスのある風景 模型・神奈電・架空の鉄道 言いたい放題 そのほか おしらせなど 未分類 以前の記事
2025年 03月 2025年 02月 2025年 01月 2024年 12月 2024年 11月 2024年 10月 2024年 09月 2024年 08月 2024年 07月 2024年 06月 2024年 05月 2024年 04月 2024年 03月 2024年 02月 2024年 01月 2023年 12月 2023年 11月 2023年 10月 2023年 09月 2023年 08月 2023年 07月 2023年 06月 2023年 05月 2023年 04月 2023年 03月 2023年 02月 2023年 01月 2022年 12月 2022年 11月 2022年 10月 2022年 09月 2022年 08月 2022年 07月 2022年 06月 2022年 05月 2022年 04月 2022年 03月 2022年 02月 2022年 01月 2021年 12月 2021年 11月 2021年 10月 2021年 09月 2021年 08月 2021年 07月 2021年 06月 2021年 05月 2021年 04月 2021年 03月 2021年 02月 2021年 01月 2020年 12月 2020年 11月 2020年 10月 2020年 09月 2020年 08月 2020年 07月 2020年 06月 2020年 05月 2020年 04月 2020年 03月 2020年 02月 2020年 01月 2019年 12月 2019年 11月 2019年 10月 2019年 09月 2019年 08月 2019年 07月 2019年 06月 2019年 05月 2019年 04月 2019年 03月 2019年 02月 2019年 01月 2018年 12月 2018年 11月 2018年 10月 2018年 09月 2018年 08月 2018年 07月 2018年 06月 2018年 05月 2018年 04月 2018年 03月 2018年 02月 2018年 01月 2017年 12月 2017年 11月 2017年 10月 2017年 09月 2017年 08月 2017年 07月 2017年 06月 2017年 05月 2017年 04月 2017年 03月 2017年 02月 2017年 01月 2016年 12月 2016年 11月 2016年 10月 2016年 09月 2016年 08月 2016年 07月 2016年 06月 2016年 05月 2016年 04月 2016年 03月 2016年 02月 2016年 01月 2015年 12月 2015年 11月 2015年 10月 2015年 09月 2015年 08月 2015年 07月 2015年 06月 2015年 05月 2015年 04月 2015年 03月 2015年 02月 2015年 01月 2014年 12月 2014年 11月 2014年 10月 2014年 09月 2014年 08月 2014年 07月 2014年 06月 2014年 05月 2014年 04月 2014年 03月 2014年 02月 2014年 01月 2013年 12月 2013年 11月 2013年 10月 2013年 09月 2013年 08月 2013年 07月 2013年 06月 2013年 05月 2013年 04月 2013年 03月 2013年 02月 2013年 01月 2012年 12月 2012年 11月 2012年 10月 2012年 09月 2012年 08月 2012年 07月 2012年 06月 2012年 05月 2012年 04月 2012年 03月 2012年 02月 2012年 01月 2011年 12月 2011年 11月 2011年 10月 2011年 09月 2011年 08月 2011年 07月 2011年 06月 2011年 05月 2011年 04月 2011年 03月 2011年 02月 2011年 01月 2010年 12月 2010年 11月 2010年 10月 2010年 09月 2010年 08月 2010年 07月 2010年 06月 2010年 05月 2010年 04月 2010年 03月 2010年 02月 2010年 01月 2009年 12月 2009年 11月 2009年 10月 2009年 09月 2009年 08月 2009年 07月 2009年 06月 2009年 05月 2009年 04月 2009年 03月 2009年 02月 2009年 01月 2008年 12月 2008年 11月 2008年 10月 2008年 09月 2008年 08月 2008年 07月 2008年 06月 2008年 05月 2008年 04月 2008年 03月 2008年 02月 2008年 01月 2007年 12月 2007年 11月 2007年 10月 2007年 09月 2007年 08月 2007年 07月 2007年 06月 2007年 05月 2007年 04月 2007年 03月 2007年 02月 2007年 01月 2006年 12月 2006年 11月 2006年 10月 2006年 09月 2006年 08月 2006年 07月 2006年 06月 2006年 05月 2006年 04月 2006年 03月 2006年 02月 2006年 01月 2005年 12月 2005年 11月 2005年 10月 2005年 09月 2005年 08月 2005年 07月 最新のコメント
最新のトラックバック
外部リンク
検索
ブログジャンル
画像一覧
|
台北「以外」の路線バス (その1)
2021年 06月 18日
 台北で見られる路線バスを全18回に渡りとりあげましたが、台北・新北では見られない車両というのもいろいろあります。 2回にわけて撮影できた車両を取り上げていきたいと思います。 (1) 日野HS +鉅巃、協億   日野のノンステップバスHSには、台北で見られない車体を架装した事例があります。 新竹客運は協億車体が架装した車両を導入。同社は貸切・高速系の実績はありますが、ノンステの路線車はこの新竹のHSが唯一の事例のようです。前面のつくりなど非常に個性的です。新竹や中壢でそれなりに見ることができます。 彰化客運は地元・彰化県の鉅巃車体が架装した車両を導入。ライトも日野標準？のようで、こちらは大人しいスタイルをしています。ただし2両だけの導入に留まったようです。他に員林客運、豊原客運がこの車体を導入しています。 (2) 日野ERK  日野RKシリーズの一つですが、プレフィックスのＥが何を意味しているのかは不明です。 新竹客運で見たこの車両は清海車体が架装しています。2004年導入ということで、台湾では1,2を争う高齢車のようです。車内は4段くらいステップがありそうですが、未確認。 (3) 日野RK ＋台松  台北首都グループに買収されて弘鉅になった台松車体。同社の架装例は、日野HS8Jのときに参考例として基隆市営バスの画像をあげましたが、ここはもともとRKに台松を架装して導入していました。画像がその例で、軸距が5200mmのRK8JMSAです。HSと前面の作りが同じであることが判ると思います。余談ですが、献血車でもこのタイプを見かけます。 (4) 日野FC(レンジャー)   マイクロバス・小型車篇で、日野のトラック「レンジャー」に架装した事例があると書きましたが、その実例がこちら。いすゞエルフへの架装事例と車体そのものは大差ありません。どちらも車いす対応（リフト付き？）なのはビックリします。 (5) ふそうRM +馨盛  台北では、台北首都グループが鑫威を架装して導入したふそうRMですが、桃園客運はこれに馨盛を架装した車両を導入しています。前面のつくりなどは同社が日野HSやRKに架装した車体と共通性が見られます。台北首都グループが快速公車や短距離の国道客運に投入したのと同様、こちらも桃園と台北を結ぶ国道客運などに投入しています。 (6) いすゞLT +鑫威  いまや台湾ではすっかり影の薄い存在になってしまったいすゞLTですが、基隆（七堵）の福和客運が現在も主力車種として使用しています。車体はつり目で解るように鑫威の架装ですが、フロントガラスが斜めに取り付けられており若干流線形になっています。 なお、同社はかつては台北の公車を受け持っていたこともありますが、現在は新北・新店～台北・松山～基隆を結ぶ国道客運の1551路を運行するのみです。 (7) 大宇の高床2扉  双北では快速公車用に残るのみとなった大宇の高床車ですが、前中扉の一般路線車も双北以外には残っています。 画像は台中の中鹿客運の例。全長11010mmのBC211MLです。車体は成運です。ノンステップ車のBSに比べると、短かさと側面の窓の位置の2点で、どうにもアンバランスな印象です。 (8) 宇通の高床車  大陸・宇通製の高床車。ドイツMANとの提携したノンステップ車と異なり、車体は宇通のオリジナルです。なお、これらもKD生産車のようです。車内は3ステップは無いように見えますが・・・。 画像の新竹客運の他、桃園客運、高雄客運などが導入しています。 (9) 宇通の連節車  台中市では、2014年に地上側での運賃収受、中央走行路式の本格的なBRTを開始しましたが、市長の交代により僅か1年で終了していまいました。その置き土産のような存在なのが、宇通製の連節バスでこれもKD車のようです。 BRTは台中市直轄の台中快捷巴士と民間の台中客運、統聯客運、巨業交通の4社で運行され連節車も各社が保有していました。その後、台中快捷巴士が保有した車両は民間3社に移籍しています。そのような経緯で、事業者が変われど仕様や外観に差はありません。 (10) ボルボ ＋唐栄、大吉   台湾に欧州勢はドイツのMAN、スウェーデンのスカニアとボルボが入ってます。このうち路線車はボルボのみで、唐榮車輌科技(鉄道車両を製造してた唐栄鉄工廠の子会社)と大吉が架装しています。 唐栄の車体は、台湾の路線バスの中でも特に個性的な外観をしており湾曲した側面に、斜めに輪切りにして前面を取り付けたような感じです。2010~2013年に画像の桃園客運のほか、新竹客運、中壢客運、嘉義客運などが導入しています。 一方、台北の番外・2階建てバスと同じ大吉は唐栄に比べれば大人しい印象の車体です。前面フロント下が無駄に凝っている気も。こちらの方が唐栄に比べ年式が浅いですが、採用した事業者は少なめです。 ●台北の路線バス 2021 表紙に戻る
by hiro_hrkz
| 2021-06-18 00:44
| 台湾のバス
|
Comments(0)
|
 |
