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弘南鉄道弘南線 モハ1523・クハ3904
弘南鉄道が、在来の旧型車を淘汰の為に南海1521系を購入するというニュースを聞いた時はビックリしました。当時、既に大手私鉄の高性能車が大量放出されている状況でした。
朝ラッシュ時の専用車両で、大きい車両・あまり改造しないで使える、雪に負けない重い車両(7000系の28tに対して43t)など、推測され理由は幾つかありますが。

1995年8月、2度目の訪問となった弘南鉄道では、弘南線の2両(モハ1523、クハ3902)が出場し黒石駅構内に留置されていました。塗装は南海と同じ色に白帯で再塗装されたのがわかりました。他の車両は未だ整備中。クハ3904が、平賀で改造を受けていました。

その後、何回か弘南鉄道を訪れましたが、この車両が走るところは見ていません。
急速な勢いで客が減り、弘前ねぷた祭りの時しか稼働しないと聞いていました。
今は、その日さえ動く事がないといいますね・・・。
e0030537_23174692.jpg
e0030537_23213756.jpg
(上)弘南鉄道弘南線モハ1523 1995年8月 黒石
(下)弘南鉄道弘南線 クハ3904(整備中) 19995年8月 平賀

これを模型でつくることを画策中・・・・

※2015.4.20 画像を交換しました。

by hiro_hrkz | 2006-10-15 23:35 | 鉄道(近代形電車) | Comments(2)
Commented by bbc-slm at 2006-10-16 00:38
>これを模型でつくることを画策中・・・・
もしかして「鉄コレ3弾南海ズームカー」からですか?
私も同じことを考えています。
2006年10月、「無残な姿」をさらした1521の写真を載せています。
一度みてください。酷いですから。
Commented by hiro_hrkz at 2006-10-16 21:49
はい、そうです。
中間車、貴志川線、四国号に越前電鉄は誰でも考えそうなので
一発捻ったネタを・・と思いまして。南海時代にも汐見橋線と和歌山港線で乗っているのでなおさらです。
大鰐線のcMc-Mcにしようと考えています。

弘南線のヤツもボロボロになってしまったようですね。この記事を書くにあたり、弘南鉄道を調べたら、今は日中60分ヘッドになってしまったようで。