月末の雑感 ～「10年はやく」は今日のこと～

この趣味をやっていると、10年・・・いや20年はやく産まれたかった・・という感想を誰しも持つという。私もそのクチで、高井薫平氏と湯口徹氏の著作（とカラーブックスの軽便鉄道）にあこがれを持ち、そこに掲載された鉄道の廃線跡や保存車を巡って、あちこちへ足を運んだ。その度に、冒頭の言葉を何度も思い出した。

しかし、あらためて過去のアルバムを見てみると、これでも未だ、実際に見ることができたモノが多いことに、気がつく。東京の大手私鉄では京成を除き釣りかけ電車が存在していた。だいぶ減っていたとはいえ、地方私鉄も現在よりも多く、また戦前に製造された電車に乗ることも、(路銀さえどうにかなれば)苦ではなかった。

その道中で乗るJRの車両は、国鉄形があたりまえだったし、北海道では夜行列車が宿泊場所変わりというのも、ごく普通のことだった。
あたりまえすぎて、記録をとっていないものも多い。

自分では、どうってことのない経験だと思っていた。だが、、後の世代から見ると、羨ましがられるものである・・・と気がついたのは最近のことである。
国鉄の分割民営化から間もなく20年。大垣夜行の「ながら」化から11年。
旧型電車ばかりだった琴電長尾線に600が入ってから9年、鉄道よりサイクルの短いバスに関しては言わずもがな。
思えば、いま20歳前後の人でも記憶すら妖しいものも多い。ようするに、彼らにとっての「10年早く」を私達が経験していた・・ということなのである。時代は繰り返す。

それらに思いをめぐらすと、一つの結論にたどり着く。
・・・今見られるものは、今しか見られないのである。

だからこそ、見られるのなら、是非とも、多くのものを見てみたい。
暫らくたってから、それが重要だったことに気がつくし、逆にマトモな記憶がないことに
ガッカリすることも多い。
そして、見たものの比較の中で、自分が何をどういう理由で興味があるのか・・気付くのである。

実は、「富士重工製路線バスのページ」は、そうした禍根が元になっている。
あれだけたくさんのバリエーションがあった首都圏の富士5Eも、興味を持つタイミングが悪かったため、その多くを撮り逃している。実物を見た印象も薄い。
それを取り戻すかのように、地方へ5Eがいると聞けば飛んでいった結果がサイトである。

さて、まだまだ禍根はある。
鉄道やバス以外について、見ることができなかった(若しくは経験しなかった)という後悔の念を抱くことも多々ある。
時間は待ってくれない。
だからこそ今日を大切にしたい・・・。