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上信電鉄 200形・300形
前回が上信のバスだったので、今回は電車の画像を。

上信電鉄のデハ200形・クハ300形の1次車は、1964年、東洋工機製。
地方私鉄では珍しい国鉄サイズの自社発注車、それもカルダン駆動車です。
この電車を投入する頃には、既に国鉄80系電車による上野直通の臨時列車「あらふね」が走っていたからこそ可能だったのでしょう。
この直前に1957年に鋼体化した16m級のデハ10を、西武所沢工場で19m級車に延長改造しています。

dD4D4D1という特徴的な窓配置を持つ車両。
また、1960年代の車両で窓が一段式である点も珍しいですが、これは、当時の上信の主力であった鋼体化車両(の一部)と同じですね。
前面がデハが3両で前面貫通、クハが2両で前面非貫通なのは、3両編成を考慮したもの。
上信電鉄 200形・300形_e0030537_22531977.jpg
・上信電鉄 デハ203 1998年5月 高崎
上信電鉄 200形・300形_e0030537_22532669.jpg
・上信電鉄 クハ302 1998年5月 高崎
上信電鉄 200形・300形_e0030537_22533775.jpg
・上信電鉄 クハ301 1994年3月 下仁田

さて、前回、前橋云々ということを書きましたが、この車両に関しても、ちょっといわくがあるようです。この車両が製造されたときのピク誌で、前橋への乗り入れを視野に入れた・・と書かれていたのを覚えています。
それを考えると、このスペックも納得できないではないんですが、一方で中継弁付自動ブレーキのカルダン駆動車・右側運転台という仕様を国鉄が承認したとも思えず・・・(定山渓鉄道のちょっと特殊なキハの例はありますが)。

・2018.11.6 画像を交換しました。
by hiro_hrkz | 2008-01-11 23:20 | 鉄道(近代形電車) | Comments(0)