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北越急行 「ほめぞら」?
先日、六日町で北越急行の電車を待っていると、反対のホームに犀潟行きの臨時列車とやらが入線してきました。
それがこんな編成だったので唖然とした次第。
北越急行 「ほめぞら」?_e0030537_1810199.jpg
北越急行 「ほめぞら」?_e0030537_18101698.jpg
北越急行HK100-9 + HK100-102 2008年7月 六日町

「ほしぞら」と「ゆめぞら」の片割れによる2両編成。
撮影場所の関係で串パンなのはご容赦を。

プラネタリウム列車の「ゆめぞら」HK100-100番台は片運転台のため、2両固定編成だとばかり思っていたのですが、システム的には通常のHK100と同じで、それぞれ単独での使用が可能なようですね。

160km/hで走る特急の合間を縫って走るため、高速域まで衰えない高加速性能でびゅんびゅん飛ばすこの電車。
随分高価な電車のようですが、そのぶん、なかなか快適な電車でして、日本の鉄道界でのスポーツカー(!)として楽しい存在であります。
by hiro_hrkz | 2008-07-27 18:26 | 鉄道(その後の電車) | Comments(2)
Commented by 秋津のOB at 2008-07-28 20:57 x
随分久しぶりの推参ですが…。
面白い編成ですね。下回りが共通だとこういうことも出来ると。

ほくほく線は、直江津行普通と、越後湯沢行の『はくたか』で通り抜けただけなので、一度途中下車や『ゆめぞら』『ほしぞら』に乗ってみたいところです。
Commented by hiro_hrkz at 2008-07-29 02:04
>>秋津のOBさん
おひさしぶりです。
こういう編成は、旧型電車の時代ならばいくらでも例があったように思いますが、近年の電車では珍しいですね。久しぶりに最近の電車で興味を持ちました。

北越急行といえば、公式サイトのこのコーナーがマニアックで楽しいです。高速運行の裏にある苦労が偲ばれます。
http://www.hokuhoku.co.jp/hakase/index.htm