CNGは長生きする

大都市圏では平成元年排ガス規制(U-)の車両も、一部事業者を除けばだいぶ減ってきており、平成6年排ガス規制車(KC-) の廃車も既にはじまっています。
ところが、このような状況においても、同世代の圧縮天然ガス車・・・つまり日デU-UAのCNG試作車に関しては例外的に廃車を逃れているケースが散見されます。まあ、ちょっと廃車時期が前後して、検査切れまで使い倒すだけなのでしょうが。
以下の車両は、いずれも、この夏に撮影したものです。横浜市交通局　日デU-UA440HSN +富士7E　2008年7月　横浜市磯子区

横浜市交のCNG車は局番号(4-4418)が示すように1994年度購入車。
したがって、リアのフラッシャーが米粒型(バス協型）になっています。
車体の塗装も、このあとに大量導入されたNE-UAと異なり、当時の横浜市標準塗装なのも特徴です。いずれも、この車両が最後となりました。川崎市交通局　日デU-UA440HSN +富士7E　2008年8月　川崎市川崎区(塩浜)

お隣、川崎市交でもU-UAは健在でした。
NE-UAの第一陣と外観上はあまり変わりがありませんが。
首都圏では、東京都交通局の1994年度導入車の2台もこの夏はとりあえず走っていたそうです。名古屋市交通局　日デU-UA440LAN +富士7E　2008年8月　名古屋市瑞穂区（新瑞橋)

名古屋の市バスも既にKC-が廃車になっていると聞いていたので、まさかこれがやってくるとは思っていませんでした。NE-UAは逆T字窓なのに対し、U-UAのCNGはメトロ窓なのが外観上のいちばんの差。・・・・ということは、某所の某車と同じ仕様（NE-UAでメトロ窓、3扉)というのは、ここにはいないのですねえ・・・じゃあ、あれは何？最後は、南関東の、ある遊覧船の送迎で使われているCNG車。この塗装や窓に一瞬ドキッとさせられますが・・・。
全体の仕様から、もと東京都交通局の車両と思いがちですが、屋根に弁当箱が4つついているのは同局では1993年度までの仕様ですので、このようなクルマはおりません。

この車両、ご存知の方も多いと思いますが、もとは東京ガスの自家用車でした。
たしか、エコカーの宣伝用だったはずで、同社は7Eのノンステも持っています（いました・・かも)。
もっとも車内の塗装も都営バスと同じであり、某所の某車同様、「大人の事情」とやらが見え隠れする車両でもあります。ちなみに型式はワカリマセン・・・U-UA440HSNだとは思いますが。