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関東自動車のHT
栃木の宇都宮(から県南にかけて)をナワバリとする関東自動車。
最近はなにかと移籍車が話題ですが、自社発注車もきっかりと揃えています。
・・・そういえば、東京の関東バスより栃木の関東バスのほうがノンステップバスを入れたのは早かったなぁ・・・。

その自社発注車。1983年頃~1995年頃に導入された前後折戸の大型車は、
各メーカーとも軸距4.67~4.8m級を採用していました。いわゆる短尺ですね。
e0030537_1553619.jpg
・関東自動車 日野U-HT2MLAA +日野車体 2008年4月 栃木県宇都宮市

ところが、なぜか1台だけ、
日野HTで軸距5.2m級が導入されました。
e0030537_1562031.jpg
・関東自動車 日野U-HT2MMAA +日野車体 2008年12月 栃木県宇都宮市

導入の理由は、調べたことも無いのでわかりません。
ただ、この車両、長らく小山に配置されていたため、非常に目立たない存在でした。
小山の路線廃止に伴い、宇都宮地区に異動した模様で、ようやく撮りやすくなったといいますか。
ちょっと塗装が褪せ気味で、赤い帯の色が朱色っぽくなっています。
by hiro_hrkz | 2009-03-06 02:00 | バス(日野車体) | Trackback | Comments(2)
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Commented by ノンちゃん at 2013-12-15 16:12 x
お久しぶりですm(__)m
宇都宮230あ560の赤帯塗装が色褪せているのは、車体更新をしていないからです。
2000年までは、導入から8~9年経過したバスは全車車体更新(再塗装やシートモケットの張り替え)を行っていましたが、2001年は1992年式の一部のバスのみ車体更新を行いました。
2002年からは車体更新を行わなくなりました。
Commented by hiro_hrkz at 2013-12-18 01:29
>>ノンちゃんさん
そのような事情があったのですね。
移籍車両に対する手のかけ方も、どんどん簡略化されていったような記憶があります。
しかし、2002年以降ですか・・・。もう10年以上、そのような状況なのですね。