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2016年 03月 14日 ( 1 )
宮城交通の三菱ふそう+呉羽 2題
いまでこそ移籍車を入れる事業者というのは珍しくもなんともないですが、
かつて規模が大きく、かつ様々な車両が存在することで知られたのが宮城交通でした。
同社の移籍車両というのは、時々変わった車種が紛れ込んでおりこれが注目されますが、基本的には主力となり大規模勢力となる車種があります。
e0030537_00485555.jpg
・宮城交通 三菱ふそうK-MP118N +呉羽 1995年8月 青葉通(仙台市)

その主力勢力の座にあったのが、もと神奈川中央交通のブルドックでした。
移籍車といえば神奈中・・というほどに市場で勢力が強かった頃ですね。同社が、車齢8年程度で廃車にしていた時代です。
排ガス規制はK-とP-、長さもMとNの両方があったようですが、撮影していたのはこれだけ。
この頃は、(全国的に)移籍車はあまり長く居座らず、比較的短いサイクルで置き換わっていたように思います。

e0030537_00485039.jpg
・宮城登米バス 三菱ふそうP-MK116J +呉羽 2002年2月 佐沼(宮城県登米郡迫町)

神奈中からは他の車種も移籍がありました(中には埼玉県の高校を経てやってきた多重移籍車も)。いずれもそんなに数は無かったようです。これは分離子会社側に入った、トップドアのMK116。津久井あたりで使用していたものです。
宮交の分社には、この型式は他にもありましたが、大概は貸切系のボディーで、乗合のボディーなのは少数派だったように記憶しています。

by hiro_hrkz | 2016-03-14 01:32 | バス(三菱/呉羽) | Trackback | Comments(0)