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2018年 02月 13日 ( 1 )
福井鉄道 デキ3
福井鉄道には凸型電気機関車が3両在籍していました。
そのうち、最後に入線したのがデキ3です。
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・福井鉄道 デキ3 1999年6月 西武生
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・福井鉄道 デキ3(+デキ11) 1999年10月 三十八社

もとは名古屋鉄道デキ111(東洋紡所有)→遠州鉄道ED213。
南越線で貨物代用として使われていたモハ111が事故で大破し、福武電鉄時代の発注車・デキ1が同線に転属、その穴埋めとして1975年3月借り受け・同年8月譲渡成立したものです。
メーカーは板台枠の台車(NTJ25)から解るように、車体・機械は日本鉄道自動車製です。

最大寸法(長×幅×高)は11430×2425×4013mmの25t機。
宇部鉄道デキ11→国鉄ED251→上田丸子電鉄ED251(三井三池→)弘南鉄道ED301といった、それまでの日鉄自型に比べるとボンネットの高さが増し、その分キャブの窓も位置が上昇したため、ごつくなった印象を与えます。一方で、キャブの側面などは、それまでの車両とあまり変わりませんね。

一方、電装は東洋電機製で主電動機はTDK516-A(端子電圧600V・出力59.6kw)、主制御器は電動カム軸式です。
同社はそれまでの日鉄自製凸電とは無縁でしたが、この車両および同年に製造された若松市電201から搭載され、1953年には同社の傘下に入っています。私鉄電機といえば電空単位スイッチ式が多い中での電動カム軸式の採用も東洋電機らしいところだと思います。
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・1993年3月 西武生

この車両は、ラッセルヘッドを取り付けており、冬場の除雪用としても使われていました。
しかし、1993年に見たときは使用されなくなった貨車と保線機材に挟まれており、デキ2よりもむしろ状態が悪く感じたものです。その後1998年にデキ2は廃車になる一方でデキ3は整備され車体も美しくなりました。特に、翌1999年10月には廃車になるホサ1形(もと浅野セメント私有貨車)を従えてイベント運行し、注目されました。
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・1999年10月 家久~西鯖江 

しかし経営体が代わったあとの2012年に除籍されました。
西武生・・・いまは北府ですが・・・に留置されているのは変わらないようですが。

御周知のとおり今年の北陸地方・・・とりわけ福井県・石川県は大雪で大変な状況となり、福井鉄道も連日運休になるなど例外ではありません。一日も早く通常を取り戻せるよう願っております。

・参考文献 
澤内 一晃「凸型電気機関車の系譜」鉄道ピクトリアル859号(2012年2月) 電気車研究会
岸 由一郎「私鉄車両めぐり155 福井鉄道」鉄道ピクトリアル626号(1996年9月) 電気車研究会
清水 武『RM LIBRARY 207 福井鉄道(下)』ネコ・パブリッシング 2016  

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by hiro_hrkz | 2018-02-13 00:25 | 鉄道(電機、貨電、貨車) | Trackback | Comments(0)